Адриатическое побережье — лучший прибрежный маршрут Европы

Если составлять рейтинг прибрежных дорог мира, адриатический маршрут от Сплита до Влёры займёт место в первой пятёрке. А если учесть стоимость — возможно, в первой тройке. Восемьсот пятьдесят километров вдоль моря, которое меняет цвет от синего к бирюзовому и обратно. Три страны, две границы, семь дней. От хорватской дольче-виты через черногорские фьорды к албанским пляжам, о которых пока знают немногие.

Маршрут линейный: начинаем в Сплите, заканчиваем во Влёре. Это означает, что машину нужно либо сдать в другом городе (ищите прокаты с опцией one-way), либо заложить день на возврат, либо арендовать в одной стране и вернуть в ту же — но тогда появляется обратный перегон. Мы выбрали первый вариант и не пожалели.

Вся дорога — на обычном седане. Серпантины есть (особенно в Албании), но полный привод не нужен нигде. Бюджет ~$450 на двоих без аренды — и это с учётом дорогого Дубровника.

День 1. Сплит — Макарска — Дубровник

Сплит — не просто стартовая точка, а город, в котором стоит провести утро. Дворец Диоклетиана — не музей, а жилой квартал: римские стены IV века, а внутри — кафе, магазины, бельё на верёвках между колоннами. Рива (набережная) — место утреннего кофе с видом на порт и острова.

Выезжаем из Сплита на юго-восток. Дорога D8 (Магистрала) — та самая знаменитая прибрежная трасса. Двухполосная, с видами, от которых приходится сознательно смотреть на дорогу, а не на море.

Макарска — курортный городок под горой Биоково. Набережная с пальмами, галечные пляжи, вода той прозрачности, при которой камни на дне видны с десяти метров. Остановка на купание и обед. Морепродукты в Макарске дешевле, чем в Сплите: рыба на гриле $8-10 на двоих, домашнее вино $3 за графин.

Если есть лишний час — подъём на Биоково по серпантину (Skywalk — стеклянная платформа на высоте {{km:1 228 м}} над уровнем моря, вход ~$8). Вид на побережье и острова стоит потных ладоней.

Дальше Магистрала идёт вдоль побережья через Градац и выходит к дельте Неретвы — плоская, зелёная, с мандариновыми рощами. Здесь дорога временно уходит от моря.

Неумский коридор — 9 километров боснийской территории, разрезающих Хорватию. С 2022 года мост Пелешац позволяет объехать коридор без пересечения двух лишних границ. Мост бесплатный, экономит 30-40 минут.

Дубровник вечером — это другой город, чем Дубровник днём. Круизные толпы уплыли, стены подсвечены, Страдун блестит в свете фонарей. Вечерняя прогулка по старому городу — бесплатно и бесценно одновременно.

Парковка — главная боль Дубровника. Паркинг у порта Груж — $10-15/день. В сезон приезжайте до полудня или ищите жильё с парковкой.

Ночёвка: $40-70 за двоих в сезон. Район Лапад — дешевле центра и ближе к пляжам.

День 2. Дубровник — полный день

Стены. Просто идите на стены. 1 940 метров по периметру, ~$30, полтора-два часа. Утром, до десяти. К обеду на стенах как в метро в час пик.

Форт Ловриенац — «Дубровникский Гибралтар», он же Красный замок из «Игры престолов». Вход по тому же билету, что и стены (или отдельно ~$10).

Пляж Банье — у подножья стен, вид на старый город. Вход бесплатный, лежаки $15. Без лежака — полотенце на скалу, результат тот же.

Остров Локрум — паром каждые 30 минут из старого порта, $10 туда-обратно. Ботанический сад, Мёртвое море (солёное озеро в центре острова), кролики и павлины. Полдня хватает.

Ужин: если не хотите разориться — уйдите от Страдуна на два квартала. В переулках цены падают вдвое. Рыба-гриль, далматинский пршут, позавидовать местным — $20 на двоих.

День 3. Дубровник — Которский залив — Котор

Из Дубровника на юг, 40 километров до границы. Переход Дебели Бриег.

Пересечение границы: Хорватия → Черногория

Летом здесь бывают очереди: все едут из Дубровника на черногорское побережье. Совет: выезжайте рано (до 9 утра) или поздно (после 17). В середине дня ожидание может быть час и более. Нужен паспорт, документы на машину, зелёная карта (если аренда не включает Черногорию).

За границей — первый вид на Которский залив. Дорога идёт по берегу бухты, петляя между деревнями. Здесь время течёт иначе: каменные дома, рыбацкие лодки, кафе на воде.

Паром Каменари — Лепетане пересекает самую узкую часть залива: $5, ходит каждые 10-15 минут, экономит 30 километров и столько же минут. С палубы — вид на залив, горы, Пераст вдалеке.

Пераст — 300 жителей, 16 церквей, два острова в бухте. Остров Богородицы на Рифе — искусственный (моряки веками бросали камни, расширяя риф). Лодка до острова — $5, на острове — церковь с коллекцией вотивных серебряных пластин от моряков, переживших штормы. Двадцать минут, а впечатление — на весь день.

Котор зажат между морем и горой. Средневековые стены карабкаются на 1 200 метров вверх — 1 350 ступеней до крепости Святого Иоанна. Подъём — час, ноги — ватные, вид — открытка. Лучше подниматься вечером: жара спадает, свет золотой.

Старый город внутри стен — лабиринт, где заблудиться — часть удовольствия. Площадь Оружия, собор Святого Трифона, музей котов (да, это Черногория, тут коты — местная религия).

Ночёвка: в старом городе $30-45, за стенами $20-30. Ужин: чёрный ризотто с каракатицей, пршут из Негуши, вранац (местное красное). На двоих $15-20.

День 4. Которский серпантин — Будва — Бар — Улцинь

Утро начинается с серпантина. Дорога из Котора на перевал Крстац — 25 поворотов, каждый с видом на залив. Руль крутишь, а глаза — по сторонам. Это одна из тех дорог, ради которых стоит арендовать машину, а не ехать автобусом.

Наверху — развилка. Налево — Ловчен и мавзолей Негоша (добавит 60 км, но для тех, кто не был — обязательно). Направо — Будва и побережье. Мы едем направо.

Будва — тридцать пляжей на десяти километрах побережья. Старый город — миниатюрная крепость с кафе и бутиками. Пляж Могрен — два пляжа, соединённых тоннелем в скале. Вода прозрачная, камни скользкие — специальная обувь не помешает.

Свети-Стефан — в 10 километрах южнее. Остров-отель, соединённый с берегом перешейком. Вход только для гостей (от $1000/ночь), но вид с берега — бесплатный и почти такой же хороший.

Дальше на юг — Петровац (тихий, уютный), Бар (портовый город со старым городом на холме, вход $2), Улцинь.

Улцинь — самый южный и самый необычный город Черногории. Албанское большинство, мечети, восточный базар. Великий пляж (Велика Плажа) — 13 километров песка, одна из самых длинных береговых линий в Адриатике. Закат здесь — спектакль: солнце садится прямо в море.

Остановка на обед и купание. Из Улциня до албанской границы — 30 км.

День 5. Черногория — Албания — Саранда

Пересечение границы: Черногория → Албания (Сукобин — Мурикан)

Прибрежный переход. Мало машин, мало людей, много пустых окошек. 15-25 минут — и вы в другой стране. В буквальном смысле: асфальт, манера вождения, вывески, цены — всё меняется моментально.

Первые километры по Албании — через Шкодер и дальше на юг по трассе SH1. Дорога до Тираны — нормальная (по албанским меркам — отличная). Но мы не заезжаем в столицу: наш путь — побережье, и мы сворачиваем на юг через Фиер к Саранде.

Маршрут через внутреннюю Албанию (Шкодер — Эльбасан — Фиер — Саранда) длиннее, чем кажется по карте. Google Maps покажет 350 километров и 5-6 часов. Это честная оценка: дороги в Албании требуют внимания, а километры — терпения.

Альтернатива — ехать через Тирану и Гирокастру. Это добавляет крюк, но дорога лучше и интереснее. Гирокастра — «каменный город», ЮНЕСКО, стоит остановки.

Саранда — курорт на Ионическом море, напротив греческого Корфу. Город полукругом обнимает бухту, набережная засажена пальмами, закат падает в море. После черногорских цен Саранда лечит бюджет: ужин на двоих с рыбой и вином — $10-12.

Кьянцо-Бич — к северу от города, менее людный. Вода — того оттенка бирюзового, который обычно подкручивают в Photoshop. Здесь не подкручивали.

Бутринт — в 18 км к югу, археологический парк ЮНЕСКО. Греческие, римские, византийские и венецианские слои — всё на одном холме. Вход ~$5. Один из лучших археологических сайтов Балкан, и людей мало.

Ночёвка: от $15-20 за двоих. Квартиры с видом на море — $25-35.

День 6. Албанская Ривьера

Шестьдесят километров, которые стоят шестисот. Дорога из Саранды в Химару через Албанскую Ривьеру — это тот участок, ради которого существует весь маршрут.

Дорога вьётся по склону, море внизу, горы наверху. Серпантины узкие, покрытие местами — на любителя, но пейзажи компенсируют всё. Каждый поворот открывает новую бухту: бирюзовая вода, белый галечный пляж, ни одного зонтика.

Кепаро — пляж, к которому ведёт грунтовая дорога вниз по склону. Спуск на машине — 15 минут, на нервах — полчаса. Зато внизу — дикий пляж, вода как в бассейне, и человек двадцать максимум. Это Адриатика до того, как её нашли туристы.

Заброшенная крепость Али-Паши Тепеленского на маленьком полуострове. Вход ~$1. Крепость XVIII века, внутри — гулкие казематы и вид на бухту, в которой прятались подводные лодки во времена Ходжи. Рядом — пляж с чистейшей водой.

Химара — центр Ривьеры. Две части: верхний город (старая крепость на скале, почти заброшенная, но с видами) и нижний (набережная, пляжи, рестораны). Пляж Ливадхья — к югу от города, широкий, с пологим входом в воду. Пляж Хакари — к северу, более дикий.

Еда на Ривьере: свежая рыба (то, что утром поймали — вечером подают), осьминог на гриле, мидии, домашнее вино. На двоих с вином и рыбой — $12-15. Ценник, который в Хорватии возможен только во сне.

Ночёвка: гестхаусы от $12-18. Квартиры на первой линии $20-30.

День 7. Химара — перевал Логара — Влёра

Финальный день маршрута — и один из самых насыщенных.

Из Химары дорога продолжает петлять вдоль побережья. Пляж Дериме — остановка для утреннего купания, если погода позволяет. Потом — подъём.

Перевал Логара ({{km:1 042 м}}) — кульминация маршрута. Дорога поднимается от моря в горы через сосновый лес национального парка Логара. Наверху — панорама на Ионическое море и полуостров Карабурун. Воздух пахнет соснами и морем одновременно.

На спуске к Влёре дорога идёт вдоль бухты Орикума — место, где Цезарь строил флот для войны с Помпеем. История здесь — не музейная, а ландшафтная.

Влёра — конечная точка маршрута. Город на стыке двух морей: Адриатического и Ионического. Мыс Логара — точка, где они встречаются. Набережная длинная, пальмовая, спокойная. Мемориал независимости — Албания провозгласила её именно здесь, в 1912 году.

Влёра — не самый туристический город, и в этом её прелесть. Здесь живут, работают, пьют кофе на набережной, и вечером играют в нарды. Мы закончили маршрут за столом ресторана у моря, с бутылкой местного вина за $3 и осьминогом за $6.

Что дальше

Из Влёры можно:

• Вернуться тем же путём (обратно в Хорватию или Черногорию) — по дороге вы увидите всё, что пропустили
• Продолжить на юг к Гирокастре и Берату — внутренняя Албания
• Свернуть на восток к Охриду — 5-6 часов через горы
• Сдать машину во Влёре или Тиране и улететь домой

Если аренда не позволяет сдать в другой стране — обратный перегон Влёра — Сплит по тому же маршруту займёт один длинный день или два комфортных.

Практические заметки

Аренда машины

Если стартуете в Сплите и финишируете во Влёре — это проблема. Мало какой прокат позволяет сдать машину в другой стране. Варианты:

1. Аренда в Хорватии с кросс-бордером — сдать обратно в Сплите. Добавляется обратный перегон (один день).
2. Аренда в Албании — дешевле, но выбор машин хуже. Прилетаем в Тирану, берём машину, едем в Влёру, потом на север вдоль побережья, возвращаем в Тирану.
3. Аренда в Черногории — компромисс. Берём в Подгорице или Тивате, объезд короче.

Подробнее о кросс-бордере — в нашем гайде по пересечению границ.

Лучшее время

• Май-июнь: тепло, вода начинает прогреваться, туристов мало, цены низкие. Оптимально.
• Июль-август: жарко, людно, дорого (особенно Дубровник и Будва). Албания ещё терпима.
• Сентябрь-октябрь: вода тёплая, народу меньше, цены падают. Почти идеально.
• Ноябрь-апрель: многое закрыто, погода непредсказуема. Не рекомендуем для прибрежного маршрута.

Валюты

• Хорватия: евро (EUR)
• Черногория: евро (EUR)
• Албания: лек (ALL), ~$1 = 95 ALL

Два евро, один лек — проще, чем на Балканском круге, где четыре разных валюты.

Парковка

Парковка — единственная логистическая проблема прибрежного маршрута:

• Сплит: платная зона, $2-3/ч в центре, бесплатные парковки на окраинах + автобус
• Дубровник: $10-20/день, ищите жильё с парковкой
• Котор: платная за стенами, $1-2/ч; бесплатно — в 10 минутах пешком от центра
• Будва: платная, $1-2/ч
• Албания: парковка бесплатная почти везде (кроме Саранды в сезон)

Дороги

• Хорватия: отличные. Магистрала (D8) — двухполосная, но покрытие идеальное, разметка чёткая.
• Черногория: хорошие на побережье, серпантины — узкие, но асфальтированные.
• Албания: значительно хуже. Основные трассы нормальные, но за их пределами — лотерея. Албанская Ривьера — терпимо, но не расслабляйтесь.

Средняя скорость по всему маршруту — 50-60 км/ч. Это не автобан: серпантины, населённые пункты, остановки для фото каждые пять минут.

Пляжи: топ-5 маршрута

1. Кьянцо-Бич (Саранда) — бирюзовая вода, галька, мало людей
2. Пляж Дериме (Ривьера) — дикий, скальный, прозрачная вода
3. Могрен (Будва) — два пляжа с тоннелем, вид на старый город
4. Банье (Дубровник) — у подножья стен, вид на замок
5. Великий пляж (Улцинь) — 13 км песка, закат

Еда: от дорогой к дешёвой

Маршрут удобно устроен в финансовом смысле: самая дорогая страна — первая, самая дешёвая — последняя.

К концу маршрута вы привыкнете к албанским ценам и перестанете считать. Это опасно, потому что потом — реальность.

Итого

Семь дней, три страны, 850 километров вдоль моря. Маршрут можно ужать до пяти дней (убрать свободный день в Дубровнике и ехать Саранда — Влёра за один перегон) или растянуть до десяти, добавив день в Которском заливе, день на Ривьере и день в Гирокастре.

Это маршрут про море и дорогу. Про то, как бирюзовый цвет воды не надоедает за неделю. Про то, как три страны с разным уровнем дохода выстроились вдоль одного моря, и каждая даёт свою версию прибрежной жизни: хорватскую (дорогую и отполированную), черногорскую (дикую и серпантинную) и албанскую (дешёвую и настоящую). Выберете одну — не ошибётесь. Проедете все три — поймёте разницу.